車載揚聲器就是汽車喇叭，而揚聲器的以不同的方法來區分就有不同的產品類型，例如以工作原理來區分可以分為電動式揚聲器和靜電式揚聲器等等;按振膜開頭可分為錐盆式、球頂式、平板式、帶式等多種;按磁路形式可分為外磁式、內磁式、雙磁路式和屏蔽式等多種;按磁路性質可分為鐵氧體磁體、釹硼磁體、鋁鎳鈷磁體揚聲器;按振膜材料可分紙質和非紙盆揚聲器等。
        以用途來區分可以分為重低音揚聲器、中置揚聲器、衛星揚聲器等等;以結構來區分可以大致分為同軸式揚聲器和套裝式揚聲器兩大類，所有的揚聲器在結構上都可以看作是這兩大類揚聲器的變種。
　　
        同軸式揚聲器是將幾個發音單元布置為一體的揚聲器，例如將高音單元裝在中音單元內部;而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發音單元是分開布置的，一般都會帶有一個分頻器，用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達到玩家級要求的，但是作為普通應用也已經足夠了。
　
 　   同軸喇叭的高音頭位于喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由于高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。
　
 　    套裝喇叭廣泛應用于汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果滿滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。
         
        一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優于同軸喇叭，那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。


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