​   “廣汽（GAC）不止是來底特律參展的，我們最晚在2019年在美國銷售，時機成熟，會在當(dāng)?shù)亟◤S。”

​   1月9日，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在300多位全球媒體面前，堅定地告知這家雄心勃勃的中國汽車公司的決心，

​   ”在廣汽看來，打開了美國市場，就獲得了全球汽車的通行證。“

​   廣汽不是第一個決心撬開美國汽車市場大門的中國廠商，當(dāng)然，也不會是最后一個。

​   ”進入所有標(biāo)準(zhǔn)最苛刻的美國市場，就向世界展示了自己的能力。“廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊在回答《今日美國》記者采訪時說到。

​   中國的汽車制造商很早就開始探索全球化路徑，先行者從2007年開始大膽出擊，華晨汽車、奇瑞汽車到隨后的長城汽車、比亞迪汽車和吉利，在國際化路線上紛紛折戟沉沙，似乎反復(fù)驗證了試圖從欠發(fā)達市場展開全球化的路徑已經(jīng)進入死胡同。

​   關(guān)于此，網(wǎng)友也各抒己見，

​   “把中國市場弄好了再說，不會走，還想學(xué)跑。”

​   “國外的來中國搶市場，國內(nèi)的去搶國外的市場。守住根據(jù)地把品質(zhì)做好，把他們趕出國內(nèi)市場不是更好么。“

​   也有網(wǎng)友認(rèn)為美國市場的包容性好很多，是個可以發(fā)展的好市場。

​   隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，國際化是一種必然趨勢，對于打開國際化道路來說，需要的也許不僅僅是某一家廠商的能力，而是整個市場的齊心合力。

​   發(fā)展好自己， 才能有走出去的能力。