​   這兩年，韓系車就像是霜打的茄子。

​   從速度楷模到陷入低谷

​   在中國市場，北京現(xiàn)代、東風悅達起亞等韓系合資車一度占據(jù)較為客觀的份額。

​   彼時的客觀環(huán)境是，日系車在華受挫，而自主品牌仍處于尷尬的瓶頸。

​   北京現(xiàn)代抓住時機，迅速突破年銷百萬輛，被業(yè)界稱為“北現(xiàn)速度”。

​   在很長一段時間內(nèi)，韓系車漸漸為自己贏得了“高顏值”和“高性價比”兩個印象深刻的賣點，并憑借著聰明的市場策略，為自己獲取了追趕德系、日系的資格。

​   銷量與品牌：魚和熊掌的困惑

​   而今韓系車選擇用新車戰(zhàn)略刺激銷量的增長，幾近騎虎難下。

​   未來在日系與自主品牌的雙面夾擊之下，韓系車必須強撐挺過陣痛期，走過無法繞過的提升品牌之路，正確梳理旗下產(chǎn)品定位與定價區(qū)隔，方能重整旗鼓，擺脫尷尬困境。