​   曾經(jīng)，有一把劍倒懸在狼堡上空，刀鋒指向的不是別人，正是大眾。

​   而這把“劍”也不是別人，正是大眾自家的帕薩特B2.

​   那么，是什么讓帕薩特B2對(duì)大眾造成了一萬(wàn)點(diǎn)傷害呢？

​   上世紀(jì)80年代，大眾在歐洲與北美銷售的帕薩特B2的電噴系統(tǒng)存在幾個(gè)非常嚴(yán)重的邏輯和標(biāo)定錯(cuò)誤。

​   TIPS:帕薩特B2其實(shí)也就是當(dāng)時(shí)大眾通過(guò)與上海汽車合資生產(chǎn)的“桑塔納”車型。

​   只不過(guò)合資后上海大眾并沒(méi)有得到當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電噴系統(tǒng)，而是仍然采用化油器。

​   帕薩特B2從技術(shù)到銷量上看都不是一款成功的車型，除了在巴西市場(chǎng)表現(xiàn)合格之外，不要說(shuō)北美，即便是在大眾的大本營(yíng)——歐洲，帕薩特B2的表現(xiàn)也十分低迷。

​   然而這個(gè)問(wèn)題對(duì)于大眾而言，似乎并不是最嚴(yán)重的，因?yàn)樽钤愀獾牡胤皆谟�，歐版和美版帕薩特B2運(yùn)用了博世公司在1981年剛剛發(fā)布的LH-Jetronic熱線式電控燃油噴射系統(tǒng)。

​   這就相當(dāng)要命了！

​   帕薩特B2平臺(tái)車型所暴露出來(lái)的致命缺陷，不但等于直接宣判了帕薩特B3的死刑，更直接宣判了大眾在中級(jí)車市場(chǎng)的死刑，甚至可以說(shuō)是宣布了當(dāng)時(shí)岌岌可危的大眾的死刑。