比如有的車主以為做了隔音后，站在車外就聽不見發動機打火的聲音了，這就是一個誤區。
隔音效果強調的是在駕駛室環境下感受不到噪音，而不是說做完隔音就沒有噪音了。換句話說，做隔音處理后，車外依然會聽到發動機的噪音，只是在駕駛室中你感受不到而已。
隔音是屏蔽掉在駕駛室中感受到的各種汽車噪音，而不是消除。
杜絕劣質隔音、遠離毒氣傷害，從選擇綠色環保隔音開始，隔音就選擇安博士汽車隔音，品質保障，您值得信賴。
系統的隔音工程是要通過減震、降噪、密封三個步驟來完成。首先分別對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行降震處理；其次再進行全車的吸音處理；最后進行密封處理。對于專業的隔音工程來講，其各施工部位是有主次之分的，對于一輛車來講，車門、后備箱是最主要的，因為絕大部分的噪音是通過車的懸掛系統、底盤、后備箱、車門而傳入車內的，所以最起碼要做車門和后備箱的隔音處理。其次是車地板和引擎倉；最后是車頂。也就是說，如果只單單做個擋火墻是達不到好的隔音目的的。
隔音工藝用到減震膠和吸音棉這兩種專用材料。減震膠粘貼在車體產生振動的部位，其所起作用可用一個簡單比喻來說明。敲鑼時，會發出清脆響亮的聲音，而如果用手按住鑼面，阻礙鑼面的振動，再敲，聲音就會發悶并減小。減震膠起的作用就相當于手按住鑼面的作用。
吸音棉吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通行的工藝是貼一層減震膠和一層吸音棉。少數店為滿足車主較高的隔音要求，會貼二層膠，一層棉，由于成本高，消耗工時大，價格自然不菲。
但也有的店偷工減料，就只貼一層膠，起不到真正隔音降噪的作用，這就可得瞅準了，別被低廉的報價蒙住了雙眼。
