大眾高爾夫只能算各項(xiàng)指標(biāo)都很均衡，但不是最好。簡配的手段還沒像新速騰簡到骨子里。至少一直保留了歐洲高爾夫的精髓。也算對的起高爾夫神車名聲。高爾夫外觀給人感覺很不錯(cuò)，很有質(zhì)感。內(nèi)飾雖然照比同價(jià)位其他牌子的車略顯簡單了些，但舒適不是高爾夫 的強(qiáng)項(xiàng)，高爾夫只能上基本滿足自己的需求。為了達(dá)到舒適的力度，車主果斷的將其進(jìn)行全車隔音。最終確定為大氣的安博士超級豪華全車隔音。

隔音部位：底盤；車門；翼子板；引擎蓋；尾箱

隔音所用材料如下：

底盤隔音做減震處理，消音隔熱棉吸音隔熱處理后，從這里傳來的路噪胎噪、底盤共振噪音都會(huì)隨之減弱，這比原車原廠配置要提升很多，同時(shí)消音棉的覆蓋面積增加了，也能起到更好的吸音作用，底盤隔音可以讓車廂不發(fā)悶，這就是削弱了低頻噪音的效果了。

后備箱施工是針對空腔共鳴噪音而來的，作為底盤的延伸，也可以抑制一定的路噪和胎噪

翼子板隔音中有內(nèi)外之分，阻擋胎噪的傳入是它最大的貢獻(xiàn)，配合輪弧位置的處理，綜合治理胎噪。同時(shí)處理胎噪少不了輪弧襯板，在原來的襯板上面加上這層特制的材料，緩解碎石擊打造成的強(qiáng)烈共鳴噪音。

將輪弧隔音處理完畢之后，需配用專用的輪弧隔音襯板

四門隔音是增強(qiáng)車體密封必做的項(xiàng)目，在四門框?qū)��?yīng)原車密封條位置施工，對風(fēng)噪抑制作用最明顯

引擎蓋隔音中，在拆除蓋板后在鈑金上貼好藍(lán)鉆隔音王止振板，外層再貼引擎蓋專用的消音隔熱棉，主要是為了保護(hù)它的漆面，也能抑制自震。

原本擔(dān)心隔音材料會(huì)把車體加重，實(shí)際改完車后路試的時(shí)候反而感覺開起來更穩(wěn)重了，這樣將隔音處理了一下，同樣的減速帶下，胎噪的隔離效果還是非常明顯的，這一點(diǎn)非常滿意，另外就是車在比較多的情況下，聲音太吵了，換上了這套裝備后，這個(gè)噪音也小了很多，總體感受：讓自己的舒服了不少。