所以最起碼的汽車隔音工程不能忽略車門的密封。對于發動機的噪音，如果發動機本身平穩性能和靜音性能不優秀，而您又不需要汽車發燒友渴望的加速轟隆聲，那么建議您在引擎蓋下貼一層隔音隔熱棉—— 一種專業汽車隔音降噪材料，可吸收和消耗大量發動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷，車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。
高速駕駛的風切聲、四個車輪行駛嘎地聲是我們通常在駕駛室聽到的聲音。想要有效的降低這些噪音，不可能從機械本身來完成，但是可以使用專用的車體密封條來軟化車體邊緣從而消減風噪。
我們還應了解聲音在不同介質的傳播原理和規律。聲音在水中的傳播速度比在空氣中的速度要快，失真也要小很多，因為水的可壓縮性比空氣小很多，只有在真空中才沒有聲音的傳播。既然媒介對于聲音是很重要，因此，我們若要徹底了解聲音，必須把握媒介的特性。
因此選擇什么樣的隔音、吸音材料是汽車隔音工程中最重要的問題。
聲音的傳遞就是靠著空氣分子與分子之間的推動而達到的，另一方面聲音的頻率與聲源振蕩的速率有直接的關系，汽車的結構與鈑金的厚度有很大的關連，噪音就是因為聲音的頻率呈現不規則的變化，使聽覺接受到的振動很亂，所以大腦會很疲倦且很排斥，進而使聽的人感到不順、不悅耳。
因此汽車噪音的消除首先要做好車輛駕駛艙的密封工作。這個道理很簡單：兩個房間墻壁再厚，只要有個小孔存在，隔壁房間的聲音就會聽得很清楚。可以想象我們的汽車駕駛艙的防火墻、車門密封條、后備箱體、底板有多少開孔存在！
車輛密封好了僅僅是有效的防止了外部噪音的傳入，可是我們的車輛行駛途中，所有的部件時時刻刻都在震動中，有震動就有噪音，所以密封工作的完成恰恰是減震、隔音工作的開始。在車體所有部件上緊密附著一層高阻尼、高吸音能力、防火、防水的材料，才能將您的車輛的舒適性能真正提高。
外界聲音不能傳入、內部又不產生噪音的駕駛環境不正是我們汽車愛好者追求的最高境界嗎！
